조 크러셔의 스프링과 텐션로드의 계산방법
먼저, 타이로드와 가동조의 힌지점의 궤도 C 상의 각 점의 관성력과 관성모멘트를 구하고 가동조의 스트로크를 분석 및 계산하여 더 큰 스프링력의 압축력을 구한다. 조 크러셔의 운동학 및 역학 분석 방법에 따라.
그림에 표시된 경우 토글 플레이트는 압력 Fbb0만 견딜 수 있고 인장은 견딜 수 없기 때문에 그림에서 페보=0입니다. Fci는 일체 포함 지점의 모멘트 방정식에 따라 얻을 수 있습니다. 인장 막대 스프링이 압축 상태에 있으면, 즉 가동 턱이 관성 동적 하중에 의해 토글 플레이트에서 분리된 각 위치에서 더 큰 FCI(에프씨이) 값을 스프링 계산의 기준으로 삼습니다. 그러나 스프링의 실제 더 큰 작동 압축력은 Fci보다 1.5~2배 더 커야 합니다. 그리고 선택된 스프링 강성을 너무 크게 만들지 않기 위해 스프링의 작동 회전 수는 5회전보다 커야 합니다.
또한 작업 중에 스프링의 예압을 조정해야 하는 경우가 많습니다. 구체적인 방법은 새 토글 플레이트를 설치할 때 사전 조임력을 이런 방식으로 높여야 한다는 것입니다. 즉, 예체결력이 부족하여 파쇄기 공회전시 토글플레이트와 토글패드 사이에서 소음이 발생하게 된다. 예체결력을 서서히 높이면 소리가 나지 않을 때까지 소음이 점차 감소합니다. 그런 다음 압축 너트를 고칠 수 있습니다.
