콘 크러셔 시브
기존 마인콘 크러셔는 주로 동력기구와 프레임으로 구성됩니다. 동력 메커니즘은 일반적으로 모터입니다. 모터는 벨트 전동을 통해 본체의 구동축에 동력을 전달한 후, 전동축의 베벨 기어를 통해 동력을 전달합니다. 콘 크러셔의 편심 슬리브 어셈블리는 편심 슬리브 어셈블리에 슬리브된 메인 샤프트의 스윙과 메인 샤프트에 고정된 이동식 콘 라이닝 플레이트를 구현하기 위해 제공됩니다. 구동축과 풀리 사이의 기존 연결은 일반적으로 꼭 맞는 끼워맞춤과 키 핀을 채택합니다. 특정 조립 중에 풀리를 가열해야 풀리의 샤프트 구멍이 가열되고 확장된 다음 구동 샤프트의 연결 끝이 풀리의 샤프트 구멍에 배치됩니다. 기계적 압축을 통해 풀리의 샤프트 구멍에 눌려질 수도 있습니다. 이 연결 방법은 조립이 번거로운 한편, 구동축에서 풀리를 제거해야 하는 경우가 더 어렵습니다. 그리고 이는 변속기 샤프트와 풀리의 연결 표면을 손상시킬 수도 있습니다.
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