콘 크러셔 쉬브

콘 크러셔 쉬브 구성 요소에 대한 자세한 소개

1. 콘 크러셔 쉬브의 기능 및 역할

• 모터에서 분쇄기의 전달 시스템으로 토크를 전달하여 카운터 샤프트의 회전과 그에 따른 분쇄 장치의 작동을 가능하게 합니다.

• 직경 변화를 통해 카운터샤프트의 속도를 조정하고(모터 풀리 크기와 함께), 다양한 재료에 대한 분쇄 효율을 최적화합니다.

• 모터에서 발생하는 미세한 진동과 충격을 흡수하여 분쇄기의 전달 부품에 미치는 영향을 줄입니다.

2. 쉬브의 구성 및 구조

• 쉬브 바디: 벨트를 장착하기 위한 홈이 있는 원통형 또는 원뿔형의 주요 구조물입니다. 일반적으로 일체형 주조 또는 단조품으로 제작되며, 중앙에는 카운터샤프트에 장착할 수 있는 허브가 있습니다.
• V-그루브: V 벨트 측면을 고정하고 마찰을 통해 토크를 전달하도록 설계된 34°~40° 각도의 여러 개의 원주 방향 홈(벨트 개수와 동일한 개수, 예: 2~6개)이 있습니다. 홈의 깊이와 너비는 벨트 치수에 맞게 표준화되어 있습니다(예: SPZ, 온천, SPB 시리즈).
• 바퀴통: 카운터샤프트에 장착하기 위한 보어가 있는 중앙 원통형 돌출부입니다. 시브를 샤프트에 고정하여 회전 중 미끄러짐을 방지하기 위해 키홈, 셋스크류 구멍 또는 테이퍼 잠금 장치가 있을 수 있습니다.
• 가장자리: 시브 본체의 바깥쪽 가장자리로, 구조를 강화하고 벨트의 횡방향 움직임을 제한합니다. 무게와 관성을 줄이기 위해 경량화 구멍(대형 시브의 경우)이 포함될 수 있습니다.
• 편물: 허브와 림을 연결하는 방사형 구조로, 무게를 최소화하면서 기계적 강도를 제공합니다. 강성을 높이기 위해 솔리드(소형 시브용) 또는 리브(대형 시브용)로 제작될 수 있습니다.

3. 쉬브 바디의 주조 공정

1. 재료 선택회주철(HT250 또는 HT300)은 주조성, 내마모성, 진동 감쇠성이 우수하여 선호됩니다. 고강도 용도에는 인장 강도가 높은 구상흑연주철(QT500-7) 또는 주강(ZG270-500)이 사용됩니다.
2. 패턴 만들기: 나무, 금속 또는 3D 프린팅된 패턴은 홈, 허브, 웹을 포함한 시브의 기하학적 구조를 재현합니다. 금형 제거를 위해 수축 허용치(1~2%)와 드래프트 각도(2~3°)가 추가됩니다.
3. 조형: 패턴 주위에 레진 본딩된 모래 주형이 형성됩니다. 코어는 중앙 보어와 경량화 구멍(있는 경우)을 만듭니다. 주형은 치수 안정성을 보장하기 위해 경화됩니다.
4. 녹이고 붓기: 주철은 1400~1450°C의 유도로에서 용융됩니다. 용융 금속은 게이팅 시스템을 통해 주형에 주입되며, 난류를 방지하고 홈이 완전히 채워지도록 속도를 조절합니다.
5. 냉각 및 쉐이크아웃: 주물은 금형 내에서 천천히 냉각되어 응력을 줄인 후 진동을 통해 꺼냅니다. 라이저와 게이트를 절단하고 표면 모래를 청소합니다.
6. 열처리: 응력 제거 어닐링(550~600°C에서 2~3시간)을 통해 잔류 응력을 제거하여 기계 가공 중 뒤틀림을 방지합니다.
7. 주조 검사: 균열, 기공 또는 불완전한 홈을 육안으로 검사합니다. 초음파 검사(유타)를 통해 주요 영역(허브 및 웹)의 내부 결함을 감지합니다.

4. 가공 및 제조 공정

1. 거친 가공:

• 바깥쪽 테두리와 허브를 돌려 여분의 재료를 제거하고 1~2mm의 마감 여유를 두고 기본 치수를 정합니다.

• 중앙 구멍은 대략적인 크기로 뚫고 리밍합니다.

2. 마무리 가공:

• V형 홈은 홈 절삭 도구가 있는 선반을 사용하여 정밀하게 선삭하여 각도(±0.5°), 깊이(±0.1mm), 너비(±0.05mm)가 벨트 사양과 일치하도록 합니다.

• 허브 보어는 IT7 공차로 정삭되었으며, 표면 조도는 라1.6μm입니다. 키웨이는 표준 치수(예: 소음 6885)에 맞춰 정밀 공차로 밀링 가공됩니다.

• 벨트 정렬 오류를 방지하기 위해 풀리의 표면은 보어 축에 수직이 되도록 가공됩니다(런아웃 ≤0.05mm).

3. 표면 처리:

• 그루브에 샷 블라스팅을 실시하여 버를 제거하고 벨트와의 마찰을 개선합니다.

• 외부 표면은 내구성을 위해 페인트칠이나 부식 방지 마감(예: 아연 도금) 처리가 되어 있습니다.

4. 조립 특징:

• 테이퍼 잠금 부싱(사용하는 경우)을 허브에 밀어 넣고, 테이퍼가 일치하도록 하여 샤프트가 안전하게 장착되도록 합니다.

• 셋스크류는 나사 구멍에 설치되며, 끝부분은 샤프트에 물려 미끄러짐을 방지하도록 강화되어 있습니다.

5. 품질 관리 프로세스

1. 재료 테스트: 주조물은 화학적 조성(분광법)과 기계적 특성(인장 강도, 경도: HT250의 경우 180~240 헤비급)에 대해 분석됩니다.
2. 치수 정확도:

• CMM(좌표측정기)은 홈 치수, 보어 직경, 면 흔들림을 검증합니다.

• 각도기를 사용하여 홈 각도를 확인하고, 벨트 정렬을 보장하기 위해 피치 직경(홈 중심 사이의 거리)을 측정합니다.

3. 균형 맞추기:

• 진동을 줄이기 위해 1000RPM 이상에서 회전하는 풀리에 대해 동적 밸런싱을 수행하여 잔류 불균형을 ≤10g·mm/kg로 보장합니다.

4. 기능 테스트:

• 벨트 맞춤 테스트: V벨트를 설치하여 홈 결합을 점검합니다(지나치게 조여지거나 느슨해지지 않음).

• 토크 테스트: 풀리를 테스트 샤프트에 장착하고 정격 토크를 가해 미끄러짐이나 변형이 없는지 확인합니다.

5. 표면 품질:

• 벨트를 손상시킬 수 있는 균열이나 날카로운 모서리가 있는지 홈 표면을 검사합니다(현미경 검사).

• 페인트 접착력은 벗겨낼 필요가 없는 교차 절단 방법(ISO 2409)으로 테스트됩니다.

이러한 단점을 극복하기 위해 Shilong은 콘 크러셔의 변속기 샤프트와 풀리의 연결 구조를 제공하며, 이 구조는 설치 및 제거가 용이합니다. 또한 변속기 샤프트 조립 및 설치 시 변속기 샤프트와 풀리의 연결면이 손상되지 않도록 보장합니다. 저희가 채택한 기술적 해결책은 변속기 샤프트와 콘 크러셔의 풀리를 연결하는 구조로, 풀리와 변속기 샤프트를 포함합니다. 풀리의 중앙에는 샤프트 구멍이 있으며, 변속기 샤프트의 연결부는 샤프트 구멍에 위치합니다. 또한, 샤프트 구멍과 동축인 확장 슬리브 구멍이 있습니다. 확장 슬리브 구멍의 직경은 샤프트 구멍의 직경보다 큽니다. 확장 슬리브 구멍의 내주면과 변속기 샤프트 연결부의 외주면은 확장 슬리브 캐비티를 둘러싸고 있습니다. 확장 슬리브는 슬리브 캐비티에 배치됩니다. 풀리의 외측 끝에는 압력판이 고정되어 있으며, 압력판의 중앙은 연결 볼트를 통해 변속기 샤프트의 샤프트 헤드와 연결됩니다. 우리가 채택한 기술적 해결책은 콘 크러셔의 변속기 축과 풀리 사이의 연결 구조입니다. 변속기 축과 풀리는 팽창 슬리브 캐비티에 배치된 팽창 슬리브를 통해 연결되므로 기존 연결 구조, 특히 센터링 방식의 키웨이와 키 핀이 필요하지 않습니다. 고정밀, 간편한 설치, 조정 및 분해, 고강도, 안정적이고 신뢰할 수 있는 연결, 과부하 시 장비 손상 방지. 또한, 풀리 외측 끝에 고정된 압력판은 불순물이 팽창 캐비티로 유입되어 팽창 타이트 슬리브를 오염시키는 것을 방지합니다.